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控制时间停止的魅魔深田咏

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这个模型也验证了也可以很好的解释了美国汽车产业既大又强,也可以解释了英国汽车自主品牌缘何走向没落,还可以解释汽车产业为何从鼎盛走向衰落。关键的是我们要用风筝模型,来解释中国汽车产业为什么大而不强。1、驱动力问题。驱动力对我们政府在产业规划中和企业在规划中,都忽略了,一个企业和产业最重要的首先不是战略目标,而是驱动力,包括使命、愿景、核心价值观、企业家及其精神。为什么一个产业存在?什么对这个产业是最重要的?什么才能推动根本创新动力?一个产业要没有使命不可能做大,如果仅仅只是挣钱的话,是发展不到今天的。我们的愿景,汽车产业发展什么不清楚,要不要自主品牌我们已经争论了十年,促进产业要集思广益,但不能长久争论。日本在汽车产业的发展中,50年代初日本也争论过要不要发展轿车,结果不到两年轿车就出现了。中国高铁的发展,2004年国务院确定引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌,这个愿景非常清楚。核心价值观也非常重要,一个产业包括你作为一个企业老总,核心价值观是非常重要的,中国汽车产业什么开始做自主创新了呢?2006年。在2006年1月9号胡锦涛在第三次全国科技大会正式提出,中国要实现自主创新的转型,国家才要求这个产业合资不是最重要的,而创新是最重要的。大家在座的一些汽车产业,你们知道中国汽车产业的精神是什么吗?没有。中国高铁、中国航天技术发展到今天,现在有那么多的总结,中国高铁有高铁精神,航天有航天精神,而汽车产业没有。汽车行业展览会太多了,但更多需要的是关注内涵,这不是车展就能展出来的。一个企业的根本动力在于创新,创新的根本是企业家。

Libra的诞生将会开启金融的新时代,数字金融迎面扑来。信托作为金融行业第二大子行业,要积极拥抱数字金融。我认为数字资产是数字金融最核心的问题,信托有望成为管理数字资产的最佳载体。我从三个角度汇报一下我们的思考:取势、明道、优术。取势,即数字资产是数字金融之核心要义;明道,信托可以有效赋能数字资产管理;优术,中航信托在数字金融上进行的新探索。

1、美国有关部门对中兴通讯启动调查前,公司领导对于贸易管制合规不了解,没有采取相应的应对措施。2012年3月,美国德克萨斯州法院最先给中兴通讯在美国的子公司发出传召函,针对中兴通讯立案调查。此前,中兴通讯法务部在2009年就预计公司将在出口贸易中面临风险,在2011年8月25日向公司领导层提交了《关于全面整顿和规范公司出口管制相关业务的报告》,后来又应领导要求制定了《进出口管制风险规避方案》。可惜这两个文件没有得到落实。更令人遗憾的是,这两份文件落入美国政府手中,成为中兴有意规避美国出口管制政策的证据。

11月LPR报价将下行利率市场化改革后,存贷款基准利率的指标意义弱化,央行的政策利率(MLF、逆回购等)扮演着更加重要的作用。政策利率自2018年4月来一直保持不变,7天逆回购政策利率为2.55%,一年期MLF利率为3.3%分析认为,本次MLF利率下调既有空间也有必要。

美联邦航空局在提供给新华社记者的一份声明中说,该机构仍在与各国民航监管机构合作,继续审查波音737MAX的软件修改。安全是重中之重,审批工作何时完成还没有时间表。各国政府可依据全面的安全评估结果,对该系列飞机复飞时间作出自己的决定。波音公司此前表示,希望第四季度初获得复飞批准。美联邦航空局的声明显示,各国监管机构对复飞时间存在分歧。欧洲航空安全局认为,应该对飞行员进行飞行模拟器训练,而不仅是在计算机上的训练。但美联邦航空局认为没有必要。

通向汽车理想国之路有两道关卡,一是如何实现既大又强?汽车产业对国家非常重要,带动能力非常强,现在各个省市都在抢着发展汽车产业。二是以何种理论解释大而不强?大家知道中国发展到今天,要想崛起成为强国,必须在思想上有理论的突破,没有理论的突破不可能成为强盛的民族,所以一定要有自强的理论。现在西方的主流理论是不能解释中国汽车产业大而不强的形势,比如资源问题、能力问题。开放式创新理论提出来以后,只要一个企业充分利用外部的技术、外部的人力、外部的想法,这个企业一定有创新能力,而中国汽车产业1953年从一汽开始引进,后来一直在引进,但为什么没有创新?西方的观点是解释不了的。国内的主流观点也难以立足,比如认为缺乏核心技术、技术基础薄弱、发展时间短、中国市场经济体制不健全、国有企业体制导致的。像丰田用了28年实现了自主创新能力,而我们的企业有多少年呢?所以时间长短不是主要问题。回过头来说,国有企业不行,自主品牌长安汽车为什么第一个突破了销售100万辆。大家要知道一个国家和企业是一样的,只要战略方向对了,体制机制流程对了、文化对了,自然成果就出来了。所以大家不要再所有制上来分析,这是解决不了问题的。由于这些理论上的不清楚、观点不正确,汽车产业一直在喋喋不休的争论,丧失了很多的机遇。

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